Construindo um Extra 260 31% - Novo projeto Extreme-Aero Tech

[RMaia]

Depois de um longo período de planejamento, finalmente!! Peguei hoje as peças no laser, e agora tudo está em cima para iniciar a construção. Irei postando as fotos aqui conforme for progredindo. 

Ele será inteiramente em balsa e Lite Ply, com asas e estabilizadores nervurados. Tanto a asa quanto o estabilizador horizontal serão bi-partidos e removíveis (com baioneta). A maior parte das peças já foi cortada no laser, são 243 peças cortadas no total, isso se não perdi a conta no meio do caminho... Praticamente só as varetas e o chapeamento que não foram cortados. A idéia é que isso simplifique e agilize a construção, todo o "trabalho pesado" já foi feito no CAD e depois pela máquina de corte laser...hehe 

Então, para começar, aqui vão algumas renderizações da estrutura no CAD.

[Fábio Machado]

Que maravilha, mais um projeto seu Rodrigo, com certeza e assim espero esse Extra 260 vai ser um ótimo voador.

[RMaia]

- Primeira foto: O "bloco" de chapas com as peças cortadas a laser...42 chapas, entre balsa e Lite-Ply.
- Segunda foto: O canopy e a carenagem, prontos para serem usados. A régua na foto tem 50cm, para dar uma idéia do tamanho....  
- Terceira foto: Parte das chapas de balsa com cortes a laser.
- Quarta foto: As outras chapas de balsa com cortes a laser.

[RMaia]

Agora as chapas de Lite-Ply. Aqui estão principalmente as peças para a fuselagem, mas algumas nervuras tanto da asa quanto da cauda também são de Lite-Ply.

[RMaia]

Detalhes das chapas de compensado (Lite Ply).

[Leandro_Foltran]

Primeira vez que vejo um "KIT" de um 1/3 ! Formidável !   

[HoverLoW]

Cara, simplesmente A N I M A L !!!

Eu mau consigo planejar meu café da manhã e vc projetou um modelo giant com 243 peças. Meus sinceros parabéns.

E esse seu KIT tem tudo de bom:

- É o Extra 260. Pra mim, o Extra dos Extras!! O mais bonito!!!!!!!!!!!!!!

- Asa de madeira. Não gosto de asas de isopor.

- 31% é a escala de todo meu equipamento aki pra giant!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[boss351]

I'm following! 

[joão paulo]

parabéns rmaia ..sempre se superando

[torroneus]

ele faz o que gosta 

[RMaia]

Ae pessoal, valeu, valeu mesmo!! 

Então, continuando com as fotos. 

A parede de fogo, feita em Birch Ply 1/4" foi a única das peças "principais" que não foi cortada a laser, assim precisei cortá-la "na mão". Uma espécie de gabarito, em Lite-Ply 1/8", já tinha sido cortada a laser, então o processo foi bastante facilitado. Depois, a própria parede de fogo em Birch Ply seria laminada ao gabarito em Lite-Ply, dando-lhe mais resistência ainda. 

- Primeira foto: usando o gabarito para traçar as linhas de corte na placa de Birch Ply.
- Segunda foto: o gabarito e a parede de fogo em si prontas para serem laminadas.
- Terceira foto: Laminando, enquanto a cola seca. Aqui também dá para ver a placa do suporte do trem de pouso.
- Quarta foto: todas as peças para a "motorbox" prontas para serem montadas.

[RMaia]

Montando a "motorbox". Essa é a primeira parte da montagem da fuselagem. A "motorbox" é a estrutura que provém os apoios para a parede de fogo, para o trem de pouso, para a baioneta da asa e ainda o espaço para a instalação do tanque de combustível e os servos do motor (acelerador e afogador). É a estrutura que mais irá suportar "stress", tanto de vibração quanto estrutural, então é bastante reforçada.

- Primeira foto: Primeiros passos. A montagem é feita invertida, "de cabeça para baixo", sobre a planta. Se bem que aqui a planta nem é tão necessária assim, pois todas as peças já possuem encaixes para que o alinhamento seja perfeito depois de todas as peças sejam encaixadas. As peças se "auto-travam" também, mas é éssencial usar cola durante a montagem final...hehehe 
Aqui nessa foto está a parte superior da motorbox e uma das paredes laterais.
- Segunda foto: Continuando, a outra parede adicionada e o "chão" para o tanque de combustível entre elas. A parede de fogo também já está no lugar.
- Terceita foto: Adicionando a placa inferior, que é também o suporte para o trem de pouso.
- Quarta foto: Colando a caverna traseira.

[RMaia]

Fotos da motorbox montada.

[RMaia]

Prosseguindo então com a montagem da fuselagem, agora é a hora de colar as cavernas e as longarinas da fuselagem.

- Primeira foto: as longarinas superiores (mas que como estamos montando a fuselagem de cabeça para baixo, durante a montagem ficam como sendo as longarinas inferiores) da fuselagem no lugar. Elas são feitas a partir de varetas de balsa 1/2" x 1/2".
- Segunda foto: as cavernas prontas para serem coladas.
- Terceira foto: colando a primeira das cavernas depois da motorbox e verificando se está na vertical, com um esquadro.
- Quarta foto: as cavernas todas coladas, por enquanto só à longarina superior. 

[RMaia]

Em seguida, colando as longarinas inferiores (também varetas de Balsa 1/2" x 1/2") e então as laterais em Lite-Ply.

- Primeira foto: longarinas inferiores no lugar.
- Segunda foto: Colando as laterais. Os pregadores aqui assumem mais uma utilidade, a de pressionar as placas contra a longarina enquanto a cola seca... 
- Terceira foto: Vista mais geral da montagem da fuselagem.